Noua pistă de dezvoltare pentru pachetele de baterii cu energie nouă

Din 2026,noua-industrie a vehiculelor energetice a trecut printr-o-transformare profundă către o autonomie de rulare mai lungă, siguranță sporită, costuri mai mici și performanță ecologică cu emisii reduse de-carbon. Fiind unitatea centrală de alimentare a unui vehicul complet, designul material și structural al carcasei unui pachet de baterii determină în mod direct autonomia de rulare a vehiculului, gradul de siguranță și costurile de funcționare pe întregul-ciclu de viață-. În acest context industrial, determinat de îmbunătățiri iterative înprocese integrate{0}}de turnare prin compresieMaterialele compozite turnate, termoplastice și termosetate prin compresie-înlocuiesc cuprinzător carcasele metalice convenționale datorită rezistenței lor combinate de greutate redusă, rezistență specifică ridicată, rezistență la izolație și coroziune, integrare structurală și reciclabilitate. Bateriile din-material compozit au fost produse-în serie și montate pe mai multe mărci și modele de vehicule. În prezent, bateriile compozite turnate prin compresie-au intrat într-o fază-de popularizare pe scară largă, inaugurând o nouă eră abaterie nouă-energieupgrade-uri.

I. Inovații în performanța materialelor

Compozitele turnate prin compresie din industrie folosesc fibre de sticlă, fibre de carbon și fibre de bazalt ca substraturi de armare combinate cu materiale de matrice, cum ar fi rășina epoxidică și rășina termoplastică. Ele sunt întărite și modelate la temperaturi ridicate și presiune înaltă, încadrându-se în două categorii principale: compozite termorigide și compozite termoplastice, pentru aplicații de producție în masă a diferitelor modele de vehicule.

În primul rând, SMC (Compus de turnare pentru foi, compozit termorigid)servește ca material dominant pentru capacele superioare ale pachetului de baterii. Are o rezistență la flacără și izolație ultra-înaltă, atingând un rating de ignifugare V-0. Rezistă la aprindere și la emisia de fum în condiții de căldură și blochează eficient propagarea evadarii termice a bateriei, oferind ocupanților un timp de scăpare valoros. Cu rezistență latemperaturi extreme, coroziune și deformare, se adaptează în mod fiabil la condițiile complexe de funcționare-vehiculelor și elimină pericolele de siguranță cauzate de conductibilitatea termică excesivă și oxidarea carcaselor metalice.

Doilea, CFRT (termoplastic armat cu fibre continue)excelează în performanță ușoară și rezistență ridicată și este utilizat pe scară largă pentru carcasele inferioare ale pachetului de baterii și carcasele integrate. Carcasele compozite fabricate prin turnare prin compresie realizează o reducere totală a greutății de 30%-40%, scăzând substanțial greutatea proprie și extinzând direct autonomia de rulare a vehiculului. Cu o rezistență specifică și o rigiditate specifică mult superioară oțelului convențional, materialul oferă o rezistență remarcabilă la impact pentru a proteja celulele bateriei împotriva coliziunilor trenului de rulare și a impacturilor cu suprafața drumului. În plus, reciclabilitatea și reprocesabilitatea sa oferă beneficii de mediu aliniate cuscăzut-dezvoltarea carbonului tendința vehiculelor cu energie nouă.

II. Iterația proceselor de turnare-compresie

Industria a lansat în mod inovator un hibrid"turnare prin compresie + turnare prin injecție"proces. Permite integrarea dintr-o singură bucată a canalelor de răcire cu lichid, suporturi de montare și caneluri de etanșare, realizând carcase de baterii multifuncționale care combină integritatea structurală, disiparea căldurii și interfețele de instalare pentru arhitecturile de integrare a bateriei de generația următoare, cum ar fi CTP și CTC

Pe partea de suport-matriță, dedicată matrițe de turnare-compozite de comprimare au fost complet modernizate. Prin optimizarea sistemelor de-control al temperaturii matriței, a structurilor de aerisire-a liniei de despărțire și a parametrilor de presiune în cavitate, producătorii atenuează defectele de turnare, inclusiv golurile, deformarea și injecțiile scurte. Fluxurile de lucru optimizate pentru tratarea termică-molei și lustruirea-suprafațelor, adaptate pentru diferite sisteme de fibre și rășini, îmbunătățesc considerabil acuratețea dimensională și consistența vizuală a carcaselor-pachetelor de baterii, cu o rată a randamentului care depășește constant 98%. În comparație cu matrițele metalice, matrițele compozite de comprimare-turnare prezintă structuri mai simple și costuri de întreținere mai mici, contribuind la reducerea costurilor generale-de producție în masă pentru baterii.

III. Peisajul pieței industriale

Stimulată de creșterea rapidă a sectorului vehiculelor noi-energetice din aval și de stimulente politice pentru ușurință și siguranță, piața pentrucompozite turnate-compresie pentru acumulatorise confruntă cu o creștere explozivă. Statisticile arată că dimensiunea pieței interne a compozitelor turnate-compozite dedicate pentru baterii EV a atins 4,86 ​​miliarde RMB în 2025, cu o creștere de 19,3%-pe-anual, depășind rata generală de creștere a industriei compozitelor pentru automobile. Piața își continuă expansiunea constantă în 2026.

Cooperarea internațională și modernizarea tehnologică avansează simultan. Centrele globale de cercetare și dezvoltare desfășoară o cooperare tehnică specială pentru a alinia procesele și standardele interne pentru bateriile din-material compozit cu sistemele internaționale-de ultimă generație. Întreprinderile continuă să rafinească tehnologii de turnare prin compresie-compozite termoplasticeși lansați produse de referință, cum ar fi carcase de baterie integrate-răcite cu lichid și carcase superioare ușoare ignifuge-de înaltă flacără-, pentru a satisface cerințele modelelor premium de vehicule noi-energetice.

IV. Tendințe de dezvoltare a industriei

Noua industrie a pachetelor de-energie de baterii-se află acum într-un ciclu de-iterație triplu condus deinovarea materialelor, modernizarea proceselor și integrarea structurală. Cu avantaje cuprinzătoare de performanță, compozitele turnate prin compresie-înlocuiesc treptat oțelul și aluminiul tradițional și devin soluția structurală principală pentru baterii. Apar trei tendințe de bază ale industriei:

În primul rând, nivelul de integrare în continuă creștere. Tehnologia de turnare prin-compresie evoluează de la formarea simplă a carcasei laturnare multi-funcțională-de o bucată care combină performanța structurală, disiparea căldurii, etanșarea și ecranarea electromagnetică. Urmează îndeaproape tendințele de integrare la nivel de CTC și{0}}vehicule pentru a micșora dimensiunile componentelor și pentru a îmbunătăți utilizarea spațiului din interiorul pachetelor de baterii.

Doilea,potrivirea personalizată a materialelor și matrițelor devine mainstream. Pentru modelele de vehicule cu diferite-ținte și cerințe de siguranță, producătorii vor realiza o potrivire personalizată a sistemelor de rășină, specificațiilor fibrelor, parametrilor de turnare-compresiei și setărilor matriței. Acest lucru echilibrează performanța maximă cu costurile de-producție în masă și accelerează popularizarea pachetelor de baterii-material compozit de la vehicule premium la modele de-piață de masă.

În al treilea rând, maturizarea sistemelor verzi de producție{0}}de masă. Explorând în continuare reciclabilitatea compozitelor termoplastice prin compresie-turnate, industria construieșteun lanț industrial-în buclă închisă de „reutilizare-producție-recuperare-aplicații”.În conformitate cuStrategia duală-carbon, acționează ca un factor cheie pentru dezvoltarea-ușoarelor cu emisii reduse de carbon a vehiculelor noi-energetice.

Procesele compozite turnate prin compresie-va continua să evolueze, în timp ce matrițele devin mai rafinate și mai inteligente. Pe măsură ce costurile-de producție în masă continuă să scadă și standardele de siguranță se înăsprește, bateriile compozite turnate prin compresie-vor deveni echipament standard pentru vehiculele noi-energetice și vor sprijini pe deplin dezvoltarea-de înaltă calitate a noii-industrie energetice.